8月16日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁陕西段重难点工程——山阳跨福银高速特大桥连续梁实现中跨合龙，标志着西十高铁建设取得新突破，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。

山阳跨福银高速特大桥全长约569.65米，先后跨越福银高速和G345国道，包含桩基124根、桥墩15个、简支梁11孔、连续梁1联。本次中跨合龙段连续梁全长100米，主跨跨越交通繁忙的福银高速，净高20.9米，施工周期长、交通压力大、安全风险和环保要求高，连续梁施工控制难度大。

为确保大桥顺利实现合龙，西成客专陕西公司指导施工单位中铁十一局持续强化精品工程创建，深入践行精细化管理，严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，并建立信息化调度指挥中心，对施工区域进行24小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥施工平安推进。同时，大力推进标准化班组建设，认真贯彻“四保”工作方案，对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面进行全流程精细化管理，从安全、质量、进度、环保等方面强化全方位精细化管控，优化各类资源调配，安全、优质、高效地完成了大桥各项节点任务目标。

针对山阳跨福银高速特大桥施工技术难题，该项目成立科研攻关党员创新工作室，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、技术攻关等方面提供技术保障，利用BIM+GIS技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，确保标准化施工一次成优，并先后攻克连续梁大体积混凝土振捣、预应力张拉压浆、梁体混凝土质量控制等技术难点。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）6项、省部级QC成果2项。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。